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汽车车身涂层抗碎石冲击能力的测试方法

2018-04-14 15:34:53 来源：谢文清

汽车行驶时,车身表面涂层必然会受到砂粒、碎石及其它各种颗粒物体的冲击,涂层抗碎石冲击能力的好坏,直接影响着车身的外观、防腐蚀能力和汽车的使用寿命。
正确评定汽车车身涂层的抗碎石冲击能力是提高汽车涂层质量的一个重要方面。

碎石冲击的原理是使用碎石冲击仪,用一定的压强喷射铁砂、鹅卵石等模拟汽车行驶中砂粒、碎石对涂层表面的冲击的办法,来评定涂层的抗碎石冲击能力。
碎石冲击设备

碎石类型

类型	尺寸	适用标准
鹅卵石	9.5-16mm	SAEJ400-2002 ASTM D3170 GMW 14700 GM9508P
VDA621427冷硬铸铁砂砾	4-5mm	DIN55996 ISO20567 PSA24 1312 DBL 5416 FLTM BI 157 FLTM BI 107
JIS5001 #6号花岗岩	4.8-14.3mm	NES M0141 NES M0007
JIS5001 #7号花岗岩	3.2-9.5mm	NES M0141 NES M0007

碎石测试程序
按照标准要求组装设备，接通电源；
接通气压，调节气压至要求值；
安装样品（有些需要前处理）并装入碎石（指定量）；
开动设备，调节震动频率在指定时间内完成测试；
用指定胶带粘被测样表面，除去受损未脱落的涂层（有些标准不用粘胶带）；
评价（精确数点或对照图评价）。

碎石评价方法
SAE J400, ASTM D3170
1. 将胶带贴于样品涂层表面（如果是低温处理过的样品，需恢复到室温后用干布擦干冷凝水后完成），用均匀
        的力使其紧贴在样品表面并避免产生气泡，然后向上拉起胶带。
2.用新的胶带贴于样品涂层表面，用均匀的力使其紧贴在样品表面并避免产生气泡，从与1拉起的反方向拉起
       胶带。
3. 重复进行1，2，直到受损的涂层完全脱落。(电镀件例外，鼓泡即算是破坏点）
4. 通过方法I，即精确数点法评价。按照以下方式进行评判：
5. 将透明隔栅覆盖在样品上，在101.6mm×101.6mm的区域内数出涂层破坏点（冲击痕除外）的数量并确认
       其面积的大小，根据表1及表2评等级，并根据表3写下破坏形式。

TABLE 1 Number Categories for Chip Ratings

Rating Number 等级	Number of Chips 破坏点数
10	0
9	1
8	2–4
7	5–9
6	10–24
5	25–49
4	50–74
3	75–99
2	100–149
1	150–250
0	>250

TABLE 2 Size Categories for Chip Ratings

Rating Letter 等级字母	Size of Chips 破坏尺寸
A	< 1 mm
B	1–3 mm
C	3–6 mm
D	> 6 mm

TABLE 3 Point of Failure Notation

Notation	Level of Failure	Failure Type
(S/P)	Substrate to Primer 基材和底漆脱落	Adhesional 附着力破坏
(S/T)	Substrate to Topcoat 基材和表涂脱落	Adhesional 附着力破坏
(P)	Primer 底漆内部脱落	Cohesional 内聚破坏
(P/T)	Primer to Topcoat 底漆和表涂脱落	Adhesional 附着力破坏
(T)	Topcoat 表涂内部脱落	Cohesional 内聚破坏

常用的测试标准以及样品要求：

尺寸	样品数量	标准
102×305mm	3PCS	AE J400，ASTM D3170，GM 9508，GMW 14700
85mm×85mm金属基材	3PCS	PSA D24 1312
250mm×100mm （*低也要达到100mm×100mm）	3pcs	GME 60268
200mm×100mm×（0.7mm~1.0mm）金属基材	3PCS	BS EN ISO 20567-1:2006和DIN EN ISO20567-1：2007-1，FLTM BI 157-06
150mm×70mm	5PCS	NES M0141，NES M0007